Helse · sjekket
Medisinsk klasse 1
Klasse 1 er legeattesten for trafikkflygere og trafikkflygerstudenter. Klasse 2 er for private piloter og elever. Første klasse 1-undersøkelse i Norge tas ved et flymedisinsk senter i Oslo. Skal du betale for en privat utdanning, ta den før du betaler. Ved UiT og i Forsvaret er den en del av opptaket.
Dette er ikke medisinske råd; kontakt flylege.
Vi vurderer ikke syn, fargesyn, diagnoser eller medisiner. Helsekravene står i EASA Part-MED. En flylege eller et flymedisinsk senter må svare på om du fyller dem.
Hva attesten er
Luftfartstilsynet beskriver klasse 1 som legeattest for kommersielle piloter, og klasse 2 som legeattest for privatflygere. Kravene står i forordning (EU) nr. 1178/2011, Part-MED. Part-MED er bindende. EASAs Easy Access Rules samler regelen og utfyllende bestemmelser.
En elev kan ikke fly solo uten den legeattesten sertifikatet krever. For en trafikkflygerutdanning er det klasse 1.
Kilde: Luftfartstilsynet: medisinsk regelverk, Flymedisinsk institutt: sivil undersøkelseog EASA: Part-MED i Easy Access Rules (MED.A.030). Sist kontrollert: .
Hvem som kan utstede den
Part-MED sier at legeattest klasse 1 skal utstedes av et flymedisinsk senter (AeMC). Klasse 2 kan utstedes av et AeMC eller en flylege (AME). Fornyelse og forlengelse av klasse 1 og klasse 2 kan gjøres av et AeMC eller en AME (MED.A.040).
Luftfartstilsynet skriver at førstegangsundersøkelse for norsk klasse 1 bare kan tas i Oslo, ved Flymedisinsk institutt på Blindern og ved Norges Flymedisinske Senter i Bjørvika. Fornyelse og forlengelse kan gjøres hos godkjent flylege. Oversikt over flyleger ligger hos Luftfartstilsynet.
Kilde: EASA: Part-MED i Easy Access Rules og Luftfartstilsynet: førstegangsundersøkelse klasse 1. Sist kontrollert: .
Slik foregår undersøkelsen
Attesten utstedes først når søkeren har gitt en full sykehistorie og senteret eller flylegen har vurdert at kravene i Part-MED er oppfylt. De kan be om flere undersøkelser før attesten skrives ut (MED.A.040). Blir du henvist videre etter MED.B.001, skal dokumentasjonen sendes til luftfartsmyndigheten (MED.A.050). Vi beskriver ikke utfallet i enkeltsaker.
Flymedisinsk institutt skriver at førstegangsundersøkelsen der omfatter klinisk undersøkelse og vurdering av mental helse, øyelege (obligatorisk for klasse 1), blod- og urinprøver, EKG, spirometri, hørselstest og måling av høyde og vekt. Røntgen av lungene tas på indikasjon. Dette er det instituttet oppgir at de inkluderer, ikke en liste over hva som kreves for å bli godkjent.
Ta med legitimasjon. Har du en attest fra før, tar du med den. Instituttet ber deg sende minst mulig sensitive helseopplysninger på e-post.
Kilde: EASA: Part-MED i Easy Access Rules og Flymedisinsk institutt: sivil undersøkelse. Sist kontrollert: .
Hvor lenge den gjelder
Part-MED, MED.A.045, setter gyldigheten slik:
- Klasse 1 gjelder i 12 måneder.
- Den gjelder i 6 måneder hvis du er 60 år eller eldre, eller hvis du er fylt 40 og flyr kommersiell passasjertransport alene som pilot.
- Klasse 2 gjelder i 60 måneder til du fyller 40. En attest utstedt før du fyller 40, slutter å gjelde når du fyller 42. Mellom 40 og 50 gjelder den i 24 måneder, og en attest utstedt før du fyller 50 slutter å gjelde når du fyller 51. Etter fylte 50 gjelder den i 12 måneder.
Ved første utstedelse og ved fornyelse regnes tiden fra undersøkelsesdatoen. Ved forlengelse før attesten går ut, regnes den fra forrige utløpsdato. Forlengelse kan gjøres inntil 45 dager før utløp.
Kilde: EASA: Part-MED i Easy Access Rules, MED.A.045. Sist kontrollert: .
Hva den koster
| Hos Flymedisinsk institutt | Pris |
|---|---|
| Førstegang, klasse 1 | 9 250 kr |
| Fornyelse, klasse 1 | 4 200 kr |
| Klasse 2, både førstegang og fornyelse | 3 150 kr |
Prisen hos Norges Flymedisinske Senter er Ukjent. Spesialistundersøkelser ved Flymedisinsk institutt koster fra 2 000 kr, ifølge instituttet. Legg gebyret inn i kalkulatoren og ikostnadsbudsjettet.
Kilde: Flymedisinsk institutt: sivil undersøkelse. Sist kontrollert: .
Når du bør ta den
Luftfartstilsynet skriver at det kan være smart å ta legeundersøkelsen før du bruker tid og penger på en flygerutdanning, fordi en yrkeskarriere har strengere krav enn privatflyging. Vi anbefaler det samme før du betaler et stort forskudd: attesten kan stoppe løpet uansett hvordan opptaksprøvene går.
Rekkefølgen er likevel ikke lik hos alle. Ved UiT tas den flymedisinske delen etter testene og intervjuet. Følg det stedet du søker. Forsvaret har egne helseundersøkelser i opptaket. Les opptaket ogUiTs opptak.
Kilde: Luftfartstilsynet: privatflygersertifikat. Sist kontrollert: .
Sertifikatene · Spørsmål om briller og helse ·Ordet i ordlisten